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民生调查丨市民等车难！西安民营超长公交线路“有车没司机”？

2023-06-20 18:08:11 来源：西部网

一辆901路区间车正驶入公交站。张琪摄

西部网讯（记者刘望）近日，西部网民生热线栏目报道了“西安901路公交车难等”的消息，引发广泛讨论。那么，类似901这样的民营城郊公交线路为什么难等？是否有解决方案？西部网·陕西头条记者进行了走访了解。

【资料图】

901路区间车15分钟一趟长线车45分钟一趟

记者走访了解到，901路公交是西安的一条民营公交线路，线路分为901路和901区间运营。

901路由公诚二手车市场至贞观路南口，全长超过27公里，日发车6—8部；901区间线路，由尚稷路西段至新店，总里程超过36公里，日发车20—26部。三桥新街、枣园路、汉城北路、大兴西路、二环北路等客流集中区域，两条线路重合，平均高峰发车间隔10分钟左右、平峰发车15分钟左右。而客流稀少区域，高峰发车30分钟左右、平峰45分钟左右。

由于线路过长，配车数量不多，早晚高峰期一旦出现堵车，就容易给市民造成“一辆车好长时间等不来，要来一次来几辆车”的印象。

问题不止体现在901路上，在西安其他超长公交线路上，也存在类似问题。

网友“不可抗力”反映，下午5点10分在大唐西市站等待去往长安东大方向734路公交车，等到6点40分才等到一班车，一个半小时才一班车，实在无法理解这样的公交车。

网友“赵”反映，西安725路公交等车间隔时间太长，等了两个小时都未发车。

网友“能不能发快一点”反映，西安738路公交车是唯一一趟经过考古博物馆的公交线路，等了一个小时还没等到，给游客带来了极大不便。

记者了解到，存在长线等车难问题的公交大多为城郊线路的民营公交，738路、734路属于西安市长安区客运有限责任公司，901路、725路属于西安旅商旅游汽车有限责任公司。

效益下降自寻出路 “有车没司机”成民营公交新尴尬

线路长、配车少，公交车难等的背后，反映的是西安市民营公交和超长公交线路的尴尬处境。

上世纪90年代开始，我国大中型城市进入大发展时代，由于政府投入不足、国有公交企业条件有限等原因，国有企业无法承担购置大量公交车的巨额费用，民营公交企业走上了历史舞台。1993年，西安首条非公交公司直接管理的公交线路701路开通。1998年，首批民营公交线路上线。

2007年西安市推行国有公交刷卡五折，全程1元收费，没有财政资金补贴自负盈亏的民营公交不再占据市场优势，承担的运输职能与国有公交相同，效益大幅下滑，收入下降后部分驾驶员离职。有已离职的民营公交司机称，个别司机辞职后，会引发“羊群效应”，其他有类似状况的司机也会跟着辞职。

近年来，西安市为了提升公共交通的公益性，启动了民营公交回购工作。目前，西安市的民营公交公司已从2012年底的23家降至7家。多条民营公交线路已被回购，部分驾驶员认为该线路存在不稳定性，因此民营公交招聘驾驶员难度大，应聘者较少，造成了“有车没司机”的尴尬。

车辆闲置在停车场，乘客在路上等不到车，只好选择其他方式出行，客源严重流失，民营公交陷入了恶性循环。记者梳理西部网民生热线后台留言发现，西安多个民营公交线路都存在“招不到司机”的问题。还有个别司机向西部网反映，一些公司收取的“安全驾驶保证金”等，也让许多打算应聘的司机望而生畏。